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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 일본 조선업 수주 둔화 이어져. 재팬마린유나이티드는 LNG 운반선 수주 포기
  • ... 헤이세이(平成)에서 레이와(令和)로 연호가 변경된 작금에 일본 조선업 동향은 어떠한가. 주요 조선업체 각사와 시리즈로 인터뷰를 진행합니다. 첫 인터뷰 업체는 LNG 운반선 수주 ...
  • 2019-07-09 / 조회수 4005
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • ■ 파나마 운하/새로운 통항료 내년 도입 (1)
  • ... 나마 운하의 통항 척수(회원 선사 분)는 1,267척과 전년도 대비 163척의 증가하였음. 이중 선종별로 통항료 지불액이 가장 많은 것은 컨테이너선으로, 그 다음으로 자동차선, 벌크운반선의 비중을 각각 보이고 있음. 다만 선박의 통항료 지불 금액·척수 등에서 LPG선...
  • 2019-07-03 / 조회수 1646
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 2019년 상반기 중고선 시장. 전반적 침체 속에 중국선주 약진
  • ... 중국 선주 구입 척수는 100척(전년 동기 116척)으로 그리스 선주의 97척(전년 동기 143척)을 웃돌았습니다. 이외 노르웨이 선주 17척(전년 동기 38척), 독일 선주 16척(전년 동기 54척), 영국 선주 8척(전년 동기 23척)으로 모두 전년 동기를 밑돌았습니다. 시황 회복이 예견되면 중고선 가격이 오르기 전...
  • 2019-07-02 / 조회수 1884
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 카타르 신조 LNG 운반선 발주 안건에 한국 조선 3개사 총합 120척 타진. 인도 23-26...
  • ... 년 3분기에 건조 척수 및 각 선박에 대응하는 조선소를 확정·발표할 예정입니다. 한편 일본 조선소는 "단가면에서 대응이 어렵다"(일본 조선대기업 관계자)고 언급하는 등 일부 일본 조선업체들은 응찰 자체를 보류한 것으로 확인되었습니다. 신조 LNG 운반선 120척의 투자액은 선가 베이스(1척당 2,000억...
  • 2019-06-30 / 조회수 3530
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  • [항만 > 항만수요예측센터]
  • IMO2020 SOx 규제 관련, 컨테이너선의 스크러버 탑재 급증~전체 선복량의 약 40%
  • ... 탑재 컨테이너선은 척수 기준으로 16%, 선복량(TEU) 기준으로는 36%를 차지 - 계획 중인 선박을 포함한 스크러버 탑재 컨테이너선 844척(선복량 기준 809만TEU)의 내...
  • 2019-06-30 / 조회수 2087
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 일본 조선업계 수주절벽 심화. 선주 발주의욕 둔화로 발주정체 장기화
  • ... 까지만 해도 다수 척수가 있는데 반면 현재 2022년도 이후에 해당되는 선박은 거의 없습니다. 　 일본 조선 관계자는 "환경 규제가 점점 더 엄격해져 간다. 환경규제를...
  • 2019-06-26 / 조회수 3260
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  • [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
  • 미중 무역전쟁으로 인해 용선시장 위축
  • ... 도 용량기준 5%(척수기준 7%) 감소되며 특히 6,000~8,000TEU 선박 수요가 직접적으로 영향을 받을 것으로 예상됨 ∘ 아울러 COSCO의 부회장은 미중 무역전쟁의 영향으로 초대형 컨테이너선 개발에 대한 속도를 늦추며 중국 외 시장의 공급망 확대로 이어질 것...
  • 2019-06-21 / 조회수 1590
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx 규제] DNV GL 집계 LNG 추진선은 300척 이상 (발주잔량 포함)
  • ... LNG 추진선의 척수는 현재 163척이라고 발표했습니다. LNG 추진선 155척이 신규 발주 예정으로 LNG 추진선 합계는 318척에 이릅니다. 연간 40척 정도였던 LNG 추진선의 신규 발주는 SOx 규제로 2019년 1-5월에만 40척을 이미 돌파했습니다. LNG 연료기관의 채용은 2020년 1월부터 전 해역에서 ...
  • 2019-06-10 / 조회수 2103
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • [IMO 2020 SOx 규제] 스크러버 탑재 컨테이너선 844척. 스크러버 탑재 선박 급증
  • ... 컨테이너 선대 중 척수 기준 16%에 해당하는 것이며, 선복량(TEU) 기준 36%를 차지하는 것입니다. 이는 대체로 스크러버 탑재를 결정한 선박들 중 대형선박 비중이 높음을 의미합니다. 특히 최근 스크러버 탑재를 결정한 비중이 높아졌는데 이는 규제 적합유의 조달 불안감이 확산되면서 컨테이너선 등 선박으로의 스크러버 탑재...
  • 2019-06-07 / 조회수 1731
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • CMA CGM, 2019년 1분기 실적 발표. IFRS16 도입으로 약 4,230억 이익 증가 효과 발...
  • ... 만 TEU. 운항 척수는 3% 늘어난 511척, 컨테이너 수송 능력은 7% 늘어난 252만 TEU를 기록했습니다. CMA CGM은 운영 효율 개선을 위한 비용절감 계획(agility plan)을 7월부터 다시 시행할 예정입니다. 2019년 연간 12억 달러(약 1조 2천억 원)의 비용 절감을 목표로 했는데, 1분기까지의 ...
  • 2019-06-02 / 조회수 1745

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