해양수산해외산업정보포털

* 총 306건의 게시물이 있습니다. (17/31 페이지)

• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ 영국 IHS Markit 2018년 전망 / 2018년 케이프 시황, 연평균 1만 7천 달러 예상
  • ... 신조선 발주는 늘어납니다. 2019년 이후 신조선 전망에 대해서는 "확실히 신조선 발주는 늘어날 것이다. 그리고 이러한 영향은 2020년부터 나올 것이다. 다만 2020년부터 발효되는 SOx 환경규제로 스크랩하는 선박이 늘어나는 점은 드라이 시황을 개선시키는 방향으로 작용할 것이다" (사레스 컨설턴트) ...
  • 2018-02-15 / 조회수 2775
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  • [수산 > 해외시장분석센터]
  • 영국 식품기준청, 식품 이슈에 관한 소비자 태도 추적 조사(The FSA’s Biannual Public Attitudes Tr...
  • ... ) - 식품 중 납과 같은 환경 오염물질(29%) - 식품 첨가물(26%) 응답자들이 가장 큰 관심을 보인 더욱 광범위한 식품 이슈는 다음과 같습니다. - 식품 중 당 함...
  • 2018-02-08 / 조회수 1265
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  • [해양 > 혁신성장연구실]
  • 영국 정부, 선원 후보생 양성을 위해 재정 지원 확대
  • ... ten) 의장은 “납세자는 선원 훈련에 1파운드를 투자 할 때마다 5파운드의 수익을 볼 수 있으므로 이 자금으로 경제와 노동력은 물론 산업이 개선될 것이다. 선원 직업은 고도로 숙련되고 유급이며 장기간의 성공적인 경력을 쌓을 수 있는 기회가 있다. 우리는 이 기금이 ...
  • 2018-02-05 / 조회수 1136
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  • [해운물류 > 해사안전연구실]
  • 일본 선사 NYK, 프랑스 국영전력청(EDF) 자회사인 EDF LNG Shipping과 LNG선 용선계약 체결
  • ... 물창에 멤브레인 격납 방식인 프랑스 GTT의 마크 III(Mark III Flex) 방식과 이중연료 저속 엔진이 장착할 예정이다. https://www.lngworldnews....
  • 2018-01-31 / 조회수 1306
• • [수산 > FTA이행지원센터]
  • 「2018년 중국 수산업의 주요 영향 요인」
  • ... 서는 관련 세금을 납부해야 하게 되면서 향후 제품 가격과 공급에 영향을 미칠 것으로 판단된다. 출처 : http://www.fishfirst.cn/article-98237-1.html
  • 2018-01-31 / 조회수 3481
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  • [해운물류 > 해사안전연구실]
  • https://worldmaritimenews.com/archives/240965/pirates-kidnap-mt-barretts-22-crew-company-confi...
  • ... 원, 해적들로부터 납치됨 영국 유조선 소유주이자 운영자인 Union Maritime은 2018년 1월 10일 기니만의 해적들이 MT Barrett 선박의 선원22명이 납치되었다...
  • 2018-01-30 / 조회수 1016
• • [수산 > FTA이행지원센터]
  • 「중국, 2018년 새로운 환경보호세금 도입」
  • ... 을 미신고하거나 미납하는 경우에는 벌금, 징역, 폐업 등의 처벌을 받을 수 있음 ◾ 중국 정부는 새로운 세금을 통해 오염된 수로 정화에 연간 추가적으로 5백억 위안을 기여할 수 있을 것으로 기대하고 있음 ◾ 한편, 현재 중국은 환경 검역 사무소(Environmental Inspection Office)를 통하여 중국 전역의...
  • 2018-01-29 / 조회수 1461
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  • [해양 > 혁신성장연구실]
  • Pro Nautas사와 Buss Data사 합병을 통해 스마트 해운 플랫폼 구축 예정
  • ... 자사의 솔루션을 납품해 오며 해운 업계에서 입지를 굳혀온 것으로 알려져 있다. 구매, 선원, 유지, 선박 운영, 용선 계약 등 다양한 방면으로 해운업계의 운영 프로세스에 기여해...
  • 2018-01-29 / 조회수 1206
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • ■ EU, 선박 신조 계약 시점에서 선사가 선주에 용선료를 선불하는 사례 확대
  • ... 주에게 용선료를 선납하는 사례가 확대되고 있습니다. 선박이 건조되기도 전에 선사가 선불하는 용선료는, 실질적으로 신조 선박의 자기자금으로 충당됩니다. 일반적으로 선주의 자기자금은 총선가의 10%로, 선주업은 총 선가의 90%를 타인자본 차입을 통해 충당하는 레버리지 사업입니다. 그런데 선주들 중에는 10% 수준인 자기자금...
  • 2018-01-23 / 조회수 1373
• • [해양 > 중국연구센터]
  • 2018년 중국 수산업의 주요 영향 요인
  • ... 서는 관련 세금을 납부해야 하게 되면서 향후 제품 가격과 공급에 영향을 미칠 것으로 판단된다. (출처 : 中国水产网, 2018. 1. 9.) http://www.fishfirst.cn/article-98237-1.html
  • 2018-01-23 / 조회수 3467

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