* 총 159건의 게시물이 있습니다. (7/16 페이지)
-
- [해운물류 > 해운산업연구실]
- ■ [인터뷰] K-Line 무라카미 에이조우(村上英三) CEO / 올 한해의 소고 및 내년도 사업계획은
- ... 행되면서 북미항로 운임 상승을 제한하는 원인이 되었다“ "올 한해 일본 3사(NYK, MOL, K-Line)의 컨테이너 부문 통합 신규 회사인 『오션 네트워크 익스프레...
- 2017-12-22 / 조회수 1202
-
- [해운물류 > 해사안전연구실]
- Drewry는 2017년 해상컨테이너운송업은 영업이익 60억 달러를 기록할 전망
- ... 만 많은 화주들이 운임 상승에 대한 부담감이 작용하여 올해와 같은 상승은 어려울 것으로 예측하였다. 또한 신규 선복량 유입과 기존 선대 재배치 등으로 올해보다는 업계 시황이 좋지...
- 2017-10-17 / 조회수 612
-
- [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
- Drewry, 올해 세계 정기선업계 60억 달러의 영업이익 달성 전망
- ... 년 연속 대폭적인 운임 상승을 받아들이기 어렵다는 점에서 올해와 같이 대폭 상승하기 어려울 것으로 보고 있습니다. 내년에는 올해에 비해 수요가 더디게 증가하고 130만TEU의 선...
- 2017-10-17 / 조회수 858
-
- [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
- 중국의 철광석 및 석탄 수입 증가가 케이프 운임상승 견인
- ... 지금은 전반적인 운임 상승모멘텀이 둔화되고 있어 운임 상승이 쉽지 않을 수도 있으며, 동절기(10월에서 3월)에 철강생산 감축을 지시한 중앙정부의 지침으로 시장운임을 하락시킬 ...
- 2017-09-29 / 조회수 1662
-
- [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
- 49. 아시아-남마동안 캐스케이딩에 의한 공급증가로 운임 급락
- ... 다. 다시 말해서 운임 상승은 수요 증가 보다는 선사들의 공급조절 노력이 더 중요하다는 의미입니다. 다음은 기사내용입니다. SeaIntel이 발표한 자료에 따르면, 아시아-남미...
- 2017-09-22 / 조회수 815
-
- [해운물류 > 해운빅데이터연구센터]
- 건화물선 시장의 회복을 위해서는 지속적인 공급조절 필요
- ... 야 하며 단기적인 운임 상승에 협혹되지 않아야 합니다. 즉 이익은 순식간에 사라질 수 있습니다. 지난 10년간의 시황 악화에 대한 반등에는 많은 시간이 걸립니다. 전체적으로 보...
- 2017-09-20 / 조회수 887