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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 크루즈 수주 잔량 역대 최다 121척. 이 중 20% 이상이 LNG 추진선으로 규제 대응을 착실히 진행 중
  • ... 주잔량(121척) 척수의 71%에 이릅니다. 크루즈 건조는 선박용품 등 각종 기자재 조달과 건조 공정 등이 매우 복잡해 오랜 실적을 쌓아온 유럽 야드가 항상 우위성을 유지해 왔...
  • 2019-04-07 / 조회수 2443
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  • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 중국선박공업집단(CSSC) CMACGM으로부터 1.5만 TEU급 10척 수주
  • ... 중국 국유 조선기업인 중국선박공업집단(China CSSC Holdings Limited,·CSSC)은 3월 25일 프랑스 파리에서 동국 선사 CMA-CGM과 전략적 협력 협정을 ...
  • 2019-03-28 / 조회수 1585
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 한국 조선업체 1-2월 실적. 대우조선해양, 현대중공업그룹 등의 실적은
  • ... 의 1-2월 수주 척수는 VLCC 6척, LNG 운반선 3척 등 모두 9척입니다. 2월말 기준 수주 잔량은 227억 달러(원화 약 22조 7천억 원)를 기록했습니다. 해양플랜트 관련 대우조선해양은 3월 앙골라 국영석유 기업인 소난골(Sonangol)이 발주한 드릴십(시추선) 2척 중 1척의 인도를 실현했습니다. 동 2척은...
  • 2019-03-22 / 조회수 1544
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 케이프사이즈 운임 침체 심화. 선사들은 계류확대, 정기검사 등을 통해 저가운임 회피를 도모
  • ... 수 있을 정도의 척수지만, 일부 선박들은 drifting으로 해상 대기하며 운항을 중단하고 있다. 또한 정기검사용 도크들도 만석이 될 정도로 다수의 선박들이 입거하고 있다"고 설명합니다. 이러한 움직임들은 모두 현 ...
  • 2019-03-15 / 조회수 830
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 한국 LNG 운반선 수주공세 강화. 대우조선해양 추가 수주 등
  • ... 운반선 수주 잔량척수는 FSRU(부체식 LNG 저장·재가스화 설비)를 포함 38척으로, 이번 3척이 추가되면 단순 계산으로 LNG 운반선 보유 공사량은 40척 이상입니다. https://secure.marinavi.com/news/file/FileNumber/106693 자료: 일본해사신문 2019년 2월 27일 제1면
  • 2019-02-27 / 조회수 709
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 한국 조선업체(현대중공업그룹, 대우조선해양, 삼성중공업)의 1월 실적은.
  • ... 현대중공업그룹 3개사의 1월 신조선 수주액은 전년 동월 대비 50% 감소한 5억 4,300만 달러(원화 약 5,430억 원)를 기록했습니다. 현대중공업 본체의 성약은 제로였지만, 현대삼호중공업은 VLCC(대형 원유 유조선), 수에즈막스 탱커, 현대미포조선은 product carrier(석유제품 운반선), 컨테이너선을 각각...
  • 2019-02-26 / 조회수 1260
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • SOx 규제 대응을 위한 LNG 추진선. 스크러버, 저유황유 등을 제치고 제1옵션이 될 가능성은
  • ... 비 LNG 추진선 척수가 큰 폭 하향된 것으로 선사들은 비용부담 등의 이유로 저유황유 사용이나 스크러버 설치를 통한 규제 대응을 추진하고 있습니다. 또한 LNG를 공급하는 전 세계 항만 인프라 구축이 원활하지 않은 점과, LNG...
  • 2019-02-11 / 조회수 2041
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 골든패스 LNG 수출프로젝트의 최종투자 확정. 대우조선해양 등 국내조선업체의 LNG 운반선 수주 가능성은.
  • ... 젝트에 투입될 필요척수도 향후 바뀔 수 있고, LNG 운반선을 수주할 조선소도 아직 정해지지 않았다는 입장입니다. 그런데 연산 1,600만 톤의 LNG 전량이 아시아로 수출될 경우 표준형 LNG 운반선으로 환산시 약 40척의 ...
  • 2019-02-10 / 조회수 1312
• • [해운물류 > 해운산업연구실]
  • 세계 경제와 컨테이너 수송동향 ②
  • ... 영업을 중단한 계선척수도 저수준이며, 2019년에도 대형선을 중심으로 선대가 확충되기 때문에 운임이 오르기 어려운 상황은 계속될 가능성이 있습니다. 이로 인해 SOx 규제 대응 비용을 포함한 컨테이너 선사의 수익성 악화는 2019년에도 발생할 우려가 있습니다. https://secure.marinavi.com/news/f...
  • 2019-02-07 / 조회수 2346
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  • [항만 > 항만정책연구실]
  • 미국의 엑손모빌과 카타르 국영 석유공사, "골든 패스 LNG(액화 천연가스) 프로젝트"의 최...
  • ... 수출처에서 필요 척수는 변화하지만 발주처도 밝혀지지 않은 것으로 알려졌음. ∎ 만일 전량이 아시아로 수출될 경우, 표준형 LNG선으로 환산해 40척의 선복수요가 창출되는 계산이...
  • 2019-02-07 / 조회수 885

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