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부산해양수산전망대회 개최
담당부서 한국해양수산개발원 보도일 2009-03-03
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부산 해양수산업, 종합적 위기대처방안 제시
한국해양수산개발원(KMI) 등, 해양수산전망대회 개최

  한국해양수산개발원(원장 강종희)은 부경대학교․한국해양대학교와 공동으로 3월 4일 오후 2시 부산지역 해양수산업의 발전방안 모색을 위한 ‘부산지역 해양수산전망대회’를 부산시청에서 개최하였다. 부산항발전협의회(공동대표 박인호․이승규)가 주최하고, 부산시 후원으로 개최된 이 행사는 부산지역 해양수산 관련 기관장과 업계대표 대부분이 참석한 가운데 성황리에 개최되었다. 이 행사에는 해양수산과 해운분야로 나누어 주제발표와 토론이 있었다.  

[ 제1세션 수산 분야 발표내용 ]   

부산시는 글로벌수산기업 육성 시급 지적

수산분야 주제발표에서 홍현표 박사(KMI 연구위원)는 2009년 들어 우리나라 수산부문의 대내외 여건은 더욱 어려워질 것으로 분석하고, 이를 토대로 2009년의 어업총생산 및 소비, 그리고 어업부가가치 등의 수산 거시지표들이 당분간 침체 국면에 진입할 것으로 전망하였다. 
부산 수산업의 실태 및 가치사슬 분석 등을 통해서 홍 박사는 유류소비형 대형선망과 근해트롤 등의 대형근해어업 중심의 어업구조의 문제점 지적과 함께, 전통적으로 사통팔달의 위치에서 발달한 수산물 유통 및 교역기지는 충분히 강점이 될 것으로 평가하였다 
이와 같은 분석을 바탕으로 홍 박사는 먼저 글로벌 수산기업의 육성을 부산 수산업의 비전으로서 제시하였다. 즉 우리나라 수산대기업이 부산을 근거지로 하여 어업생산과, 유통, 고차가공 등을 연계하여 글로벌 네트워크를 구축해 나감으로써 우리나라 수산업을 리드해 가야 한다는 것이다. 
이와 함께 대형근해어업의 비용절감을 통한 경쟁력 강화 방안, 자갈치 수산시장을 다양한 문화콘텐츠사업과의 연계 추진 필요성, 및 원양산업의 발전을 위한 지원기반의 구축 등이 필요하다고 강조하였다. 특히 최근의 경제위기 하에서 자금난에 빠진 우수한 수산경영체를 대상으로 신속히 자금을 지원하는 '패스트 트랙(fast-track)'의 구축도 시급한 것으로 평가하였다. 

 식품산업 육성정책에 발맞춘 부산 수산식품산업 발전방안 제시

주문배 박사(KMI 연구위원)는 식품산업의 육성을 농수산정책 분야의 최대 핵심 과제로 채택한 신정부의 정책에 발맞춘 부산 수산식품산업 발전방안을 제시하였다. 
경기침체 여파로 전반적인 소비 위축이 전망되는 가운데 2009년에는 ‘안전과 안심’이라는 키워드를 내세운 웰빙 건강식품으로서의 수산식품이 소비자의 선택을 받을 것으로 예상되므로, 부산지역 수산식품산업의 약점을 보완하고 기회 요인을 활용할 수 있는 방안이 필요하다고 하였다. 그 방안으로 신정부의 국정과제와 연계한 능동적인 법제 정비 노력, 수산식품산업 발전을 위한 연구개발 지원 강화, 부산지역 특성에 맞는 수산클러스터의 조성(어묵, 고등어, 전갱이, 미역, 다시마 등), 부산 명품 수산물의 수출 확대를 위한 관광정책과의 연계 강화 등의 필요성을 강조하였다.
그 중에서도 시급하게 추진해야 할 과제는 세계 일류 상품화를 위한 안심 브랜드 형성이다. 타지역 수산식품과 차별화된 안전과 안심을 담보한 Made in Busan(Korea) 브랜드의 탄생에 부산의 2009년도 목표인 8.25억 달러 이상의 수산물 수출 달성 여부가 달려 있다고 강조하였다.
 
부산 수산업, 통합적 녹색성장(Blue Green) 필요

  한편 부경대 박성쾌 교수는 ‘부산수산업의 녹색성장전략’에 대해 발표하였다. 박 교수는 발표에서 녹색성장은 국제적인 메가트랜드임을 강조하면서 산업적 성장에만 역점을 두어 온 우리나라 수산업에서도 녹색성장의 패러다임을 도입할 필요가 있으며, 특히 우리나라 수산업의 메카인 부산 수산업의 녹색성장을 강조하였다. 
  박 교수는 수산업의 녹색성장을 단순히 탄소배출량 감소라는 특정 요인에 한정하지 않고, 수산업을 둘러싼 제 환경인 어촌(정주여건), 자연(바다), 시장 등의 통합적인 녹색성장을 주장하였다. 부산의 수산업은 수산물 생산만으로는 분명히 성장한계가 있으므로 저탄소 수산업 육성에 필요한 녹색 수산기술을 적극 개발·보급해야 할뿐만 아니라 자연친화적인(블루그린) 정주환경 조성을 위해 관련 주체들 간 비전과 목표의 공유가 필수적이라고 강조하였다. 


[ 제2세션 해운물류분야 발표내용 ]   

해운업, 위기를 기회로 적극 활용해야

  임종관 KMI 해운물류연구부장은 해운시장 전반의 침체 속에서 부산의 해운물류를 발전시키기 위해서는 우선 위기를 기회로 적극 활용해야 한다고 하였다. 즉 해운불황기에는 선사가 직기항보다는 허브항 이용을 강화하기 때문에 선사대상 비용 마케팅 강화로 부산항을 중심으로 하는 동북아 환적체계를 재구축해야 한다는 것이다. 
  또한 1단계 중국 효과인 수출, 노동, 임가공 화물 중심에서 수입, 소비재, 기술활용, A/S화물을 활용하는 제2단계 동북아 시스템을 구축하고, 장기 해운시장 안정화를 대비한 해운시장 기반을 확대하며, 여객의 중요성을 감안하여 동북아 해상교류중심화 전략을 추진해야 한다고 하였다. 특히, 오사카항로의 가능성이 높기 때문에 다양한 상품 개발을 통한 여객유치를 확대 필요성을 제기하였다.

“정부 및 부산항만공사의 적극적인 정책 지원 필요”

  전찬영 KMI 항만개발연구팀장은 부산항 컨테이너물동량 감소세를 극복하기 위한 대응방안으로 우선 고정경비 절감 및 구조조정 등 항만운영사 자체적인 자구노력 강화가 필요하다고 하였다. 또한 부산항만공사(BPA)의 적극적 지원, 북중국 환적화물 유치 노력, 운영사 통합 신속 추진, 배후시설 확충 노력, Volume 인센티브 지원방안 개선, 정부의 정책적 지원 배려 등이 필요하다고 하였다. 특히 정부 및 부산항만공사의 지원사항으로 Trigger Rule을 활용한 부두 개발 시작 조정, 한시적인 터미널 임대료 인하 및 인센티브 제공, 신항과 북항의 균형발전과 상호보완적 역할 제고, 북항 재개발 집중투자가 이루어져야 한다고 강조하였다.
  2009년 부산항 컨테이너물동량은 전년대비 5.4% 감소한 12,696천TEU를 기록할 것으로 전망된다. 2008년 하반기 이후부터 소폭 상승하여 2010년에는 2008년 수준을 회복하고 2011년에 16,975천TEU 수준일 것으로 전망된다. 이로 인해 부산항 컨테이너부두 시설소요도 변화되게 되는데 2015년까지 5선석의 시설수요가 감소할 것으로 판단된다.

“선박금융 특화와 국제화 추진해야”
  
  한국해양대학교의 이기환․유일선 교수는 전 세계적인 금융위기 속의 해운불황에 효과적으로 대응하기 위해서 선박금융 활성화와 부산금융산업의 국제화가 필요하다고 하였다.
  해운불황에 대한 효과적 대응방안으로서 신용보증기금을 통한 별도 신용보증 부여, 정부 주도의 구조조정회사 설립, 신조선 구입을 위한 외화대출자금 지원, 구조조정 참여 금융권에 유동성 지원, 금융권과 해운선사간의 대주단 협약체결, 선박펀드 등을 통한 선박금융의 직접 금융(Equity Finance) 비중 확대가 필요하다. 
  해운불황 극복을 위한 대응과 더불어 장래 해운경기 변화에 대비한 우리나라 및 부산 선박금융의 국제화가 요구된다. 선박금융의 국제성을 활용하고 세계 유수의 조선소와 연계한 선박금융의 발전을 도모해야 한다. 또한 선박운영회사의 설립과 선박금융 발전의 기반을 마련하고, 해운거래소를 성공적으로 설립하여 국제자본의 유입을 촉진해야 한다. 그리고 증권선물거래소와 연계하고 해운업 및 조선업을 이해하며 금융에 정통한 전문 인력의 양성이 무엇보다 필요하다. 종합적으로 2010년까지 선박금융제도 정비를 시작하고, 2015년까지는 선박금융을 성장시켜 2020년에 선박금융을 활성화시키는 단계적 전략추진이 필요하다.
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부산해양수산전망대회 개최
담당부서 한국해양수산개발원 보도일 2009-03-03
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부산 해양수산업, 종합적 위기대처방안 제시
한국해양수산개발원(KMI) 등, 해양수산전망대회 개최

  한국해양수산개발원(원장 강종희)은 부경대학교․한국해양대학교와 공동으로 3월 4일 오후 2시 부산지역 해양수산업의 발전방안 모색을 위한 ‘부산지역 해양수산전망대회’를 부산시청에서 개최하였다. 부산항발전협의회(공동대표 박인호․이승규)가 주최하고, 부산시 후원으로 개최된 이 행사는 부산지역 해양수산 관련 기관장과 업계대표 대부분이 참석한 가운데 성황리에 개최되었다. 이 행사에는 해양수산과 해운분야로 나누어 주제발표와 토론이 있었다.  

[ 제1세션 수산 분야 발표내용 ]   

부산시는 글로벌수산기업 육성 시급 지적

수산분야 주제발표에서 홍현표 박사(KMI 연구위원)는 2009년 들어 우리나라 수산부문의 대내외 여건은 더욱 어려워질 것으로 분석하고, 이를 토대로 2009년의 어업총생산 및 소비, 그리고 어업부가가치 등의 수산 거시지표들이 당분간 침체 국면에 진입할 것으로 전망하였다. 
부산 수산업의 실태 및 가치사슬 분석 등을 통해서 홍 박사는 유류소비형 대형선망과 근해트롤 등의 대형근해어업 중심의 어업구조의 문제점 지적과 함께, 전통적으로 사통팔달의 위치에서 발달한 수산물 유통 및 교역기지는 충분히 강점이 될 것으로 평가하였다 
이와 같은 분석을 바탕으로 홍 박사는 먼저 글로벌 수산기업의 육성을 부산 수산업의 비전으로서 제시하였다. 즉 우리나라 수산대기업이 부산을 근거지로 하여 어업생산과, 유통, 고차가공 등을 연계하여 글로벌 네트워크를 구축해 나감으로써 우리나라 수산업을 리드해 가야 한다는 것이다. 
이와 함께 대형근해어업의 비용절감을 통한 경쟁력 강화 방안, 자갈치 수산시장을 다양한 문화콘텐츠사업과의 연계 추진 필요성, 및 원양산업의 발전을 위한 지원기반의 구축 등이 필요하다고 강조하였다. 특히 최근의 경제위기 하에서 자금난에 빠진 우수한 수산경영체를 대상으로 신속히 자금을 지원하는 '패스트 트랙(fast-track)'의 구축도 시급한 것으로 평가하였다. 

 식품산업 육성정책에 발맞춘 부산 수산식품산업 발전방안 제시

주문배 박사(KMI 연구위원)는 식품산업의 육성을 농수산정책 분야의 최대 핵심 과제로 채택한 신정부의 정책에 발맞춘 부산 수산식품산업 발전방안을 제시하였다. 
경기침체 여파로 전반적인 소비 위축이 전망되는 가운데 2009년에는 ‘안전과 안심’이라는 키워드를 내세운 웰빙 건강식품으로서의 수산식품이 소비자의 선택을 받을 것으로 예상되므로, 부산지역 수산식품산업의 약점을 보완하고 기회 요인을 활용할 수 있는 방안이 필요하다고 하였다. 그 방안으로 신정부의 국정과제와 연계한 능동적인 법제 정비 노력, 수산식품산업 발전을 위한 연구개발 지원 강화, 부산지역 특성에 맞는 수산클러스터의 조성(어묵, 고등어, 전갱이, 미역, 다시마 등), 부산 명품 수산물의 수출 확대를 위한 관광정책과의 연계 강화 등의 필요성을 강조하였다.
그 중에서도 시급하게 추진해야 할 과제는 세계 일류 상품화를 위한 안심 브랜드 형성이다. 타지역 수산식품과 차별화된 안전과 안심을 담보한 Made in Busan(Korea) 브랜드의 탄생에 부산의 2009년도 목표인 8.25억 달러 이상의 수산물 수출 달성 여부가 달려 있다고 강조하였다.
 
부산 수산업, 통합적 녹색성장(Blue Green) 필요

  한편 부경대 박성쾌 교수는 ‘부산수산업의 녹색성장전략’에 대해 발표하였다. 박 교수는 발표에서 녹색성장은 국제적인 메가트랜드임을 강조하면서 산업적 성장에만 역점을 두어 온 우리나라 수산업에서도 녹색성장의 패러다임을 도입할 필요가 있으며, 특히 우리나라 수산업의 메카인 부산 수산업의 녹색성장을 강조하였다. 
  박 교수는 수산업의 녹색성장을 단순히 탄소배출량 감소라는 특정 요인에 한정하지 않고, 수산업을 둘러싼 제 환경인 어촌(정주여건), 자연(바다), 시장 등의 통합적인 녹색성장을 주장하였다. 부산의 수산업은 수산물 생산만으로는 분명히 성장한계가 있으므로 저탄소 수산업 육성에 필요한 녹색 수산기술을 적극 개발·보급해야 할뿐만 아니라 자연친화적인(블루그린) 정주환경 조성을 위해 관련 주체들 간 비전과 목표의 공유가 필수적이라고 강조하였다. 


[ 제2세션 해운물류분야 발표내용 ]   

해운업, 위기를 기회로 적극 활용해야

  임종관 KMI 해운물류연구부장은 해운시장 전반의 침체 속에서 부산의 해운물류를 발전시키기 위해서는 우선 위기를 기회로 적극 활용해야 한다고 하였다. 즉 해운불황기에는 선사가 직기항보다는 허브항 이용을 강화하기 때문에 선사대상 비용 마케팅 강화로 부산항을 중심으로 하는 동북아 환적체계를 재구축해야 한다는 것이다. 
  또한 1단계 중국 효과인 수출, 노동, 임가공 화물 중심에서 수입, 소비재, 기술활용, A/S화물을 활용하는 제2단계 동북아 시스템을 구축하고, 장기 해운시장 안정화를 대비한 해운시장 기반을 확대하며, 여객의 중요성을 감안하여 동북아 해상교류중심화 전략을 추진해야 한다고 하였다. 특히, 오사카항로의 가능성이 높기 때문에 다양한 상품 개발을 통한 여객유치를 확대 필요성을 제기하였다.

“정부 및 부산항만공사의 적극적인 정책 지원 필요”

  전찬영 KMI 항만개발연구팀장은 부산항 컨테이너물동량 감소세를 극복하기 위한 대응방안으로 우선 고정경비 절감 및 구조조정 등 항만운영사 자체적인 자구노력 강화가 필요하다고 하였다. 또한 부산항만공사(BPA)의 적극적 지원, 북중국 환적화물 유치 노력, 운영사 통합 신속 추진, 배후시설 확충 노력, Volume 인센티브 지원방안 개선, 정부의 정책적 지원 배려 등이 필요하다고 하였다. 특히 정부 및 부산항만공사의 지원사항으로 Trigger Rule을 활용한 부두 개발 시작 조정, 한시적인 터미널 임대료 인하 및 인센티브 제공, 신항과 북항의 균형발전과 상호보완적 역할 제고, 북항 재개발 집중투자가 이루어져야 한다고 강조하였다.
  2009년 부산항 컨테이너물동량은 전년대비 5.4% 감소한 12,696천TEU를 기록할 것으로 전망된다. 2008년 하반기 이후부터 소폭 상승하여 2010년에는 2008년 수준을 회복하고 2011년에 16,975천TEU 수준일 것으로 전망된다. 이로 인해 부산항 컨테이너부두 시설소요도 변화되게 되는데 2015년까지 5선석의 시설수요가 감소할 것으로 판단된다.

“선박금융 특화와 국제화 추진해야”
  
  한국해양대학교의 이기환․유일선 교수는 전 세계적인 금융위기 속의 해운불황에 효과적으로 대응하기 위해서 선박금융 활성화와 부산금융산업의 국제화가 필요하다고 하였다.
  해운불황에 대한 효과적 대응방안으로서 신용보증기금을 통한 별도 신용보증 부여, 정부 주도의 구조조정회사 설립, 신조선 구입을 위한 외화대출자금 지원, 구조조정 참여 금융권에 유동성 지원, 금융권과 해운선사간의 대주단 협약체결, 선박펀드 등을 통한 선박금융의 직접 금융(Equity Finance) 비중 확대가 필요하다. 
  해운불황 극복을 위한 대응과 더불어 장래 해운경기 변화에 대비한 우리나라 및 부산 선박금융의 국제화가 요구된다. 선박금융의 국제성을 활용하고 세계 유수의 조선소와 연계한 선박금융의 발전을 도모해야 한다. 또한 선박운영회사의 설립과 선박금융 발전의 기반을 마련하고, 해운거래소를 성공적으로 설립하여 국제자본의 유입을 촉진해야 한다. 그리고 증권선물거래소와 연계하고 해운업 및 조선업을 이해하며 금융에 정통한 전문 인력의 양성이 무엇보다 필요하다. 종합적으로 2010년까지 선박금융제도 정비를 시작하고, 2015년까지는 선박금융을 성장시켜 2020년에 선박금융을 활성화시키는 단계적 전략추진이 필요하다.
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